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聚氨酯轮在盾构机中的应用

聚氨酯轮在盾构机中的应用

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【摘要】:
盾构机,全称是盾构隧道掘进机,是隧道掘进的专用工程机械,它是一个横断面外形与隧道横断面外形相同

盾构机,全称是盾构隧道掘进机,是隧道掘进的专用工程机械它是一个横断面外形与隧道横断面外形相同,尺寸稍大,利用回旋刀具开挖,内藏排土机具,自身设有保护外壳用于暗挖隧道的机械,常见用于地铁及隧道挖掘机等方面。

 

 

盾构机聚氨酯轮

在盾构机上,盾构机台车的车轮主体框架的连接通常是通过螺栓固定连接,盾构机的前端属于掘进式间断性位移,即当盾构机掘进一个管片宽度后,盾构机才牵引后方的台车前进一个管片宽度的距离,因此若台车停留在隧道转弯处时间较长时,轮子与轨道之间的扭矩力时刻存在,对轮子与轨道同时产生静疲劳损伤,使轮子与轨道产生变形,增加台车行驶时脱轨的危险性。因此盾构机台车车轮,不管是支撑架,轮轴还是轮子,都具有较高的要求。

 

 

盾构机台车使用的斜轮对(拖轮、对轮、行走轮)承载着整个盾构机几十吨到几百吨的重量,需要高强度承载力的胎面材料。在水泥管片上行走,要求胎面材料高耐磨和对保护管片不能被损坏。

 

 

盾构机的工作环境比较恶劣,轮子需要在水,泥土、砂石中穿梭,盾构机在工作时,斜对轮是是轻伏在圆弧管片上,轮轴、管片接触面夹角差不多是40多度,胎面的侧压力和摩擦力是巨大的。因此盾构机选择聚氨酯轮,而聚氨酯需要满足多种性能需求。

 

 

盾构机使用聚氨酯材料作为轮子,最主要的就是聚氨酯具有高负载,高耐磨、高回弹、抗撕裂、耐水性好等特点,在盾构机环境恶劣的情况下也能很好应对工作环境。

 

 

 

以上就是讲解的盾构机为什么要采用聚氨酯作为轮子,也正是聚氨酯的优势特点,才让聚氨酯轮子的使用范围越来越大,越来越广。

 

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