聚氨酯轮在盾构机中的应用

盾构机，全称是盾构隧道掘进机，是隧道掘进的专用工程机械，它是一个横断面外形与隧道横断面外形相同，尺寸稍大，利用回旋刀具开挖，内藏排土机具，自身设有保护外壳用于暗挖隧道的机械，常见用于地铁及隧道挖掘机等方面。

在盾构机上，盾构机台车的车轮主体框架的连接通常是通过螺栓固定连接，盾构机的前端属于掘进式间断性位移，即当盾构机掘进一个管片宽度后，盾构机才牵引后方的台车前进一个管片宽度的距离，因此若台车停留在隧道转弯处时间较长时，轮子与轨道之间的扭矩力时刻存在，对轮子与轨道同时产生静疲劳损伤，使轮子与轨道产生变形，增加台车行驶时脱轨的危险性。因此盾构机台车车轮，不管是支撑架，轮轴还是轮子，都具有较高的要求。

盾构机台车使用的斜轮对（拖轮、对轮、行走轮）承载着整个盾构机几十吨到几百吨的重量，需要高强度承载力的胎面材料。在水泥管片上行走，要求胎面材料高耐磨和对保护管片不能被损坏。

盾构机的工作环境比较恶劣，轮子需要在水，泥土、砂石中穿梭，盾构机在工作时，斜对轮是是轻伏在圆弧管片上，轮轴、管片接触面夹角差不多是40多度，胎面的侧压力和摩擦力是巨大的。因此盾构机选择聚氨酯轮,而聚氨酯需要满足多种性能需求。

盾构机使用聚氨酯材料作为轮子，最主要的就是聚氨酯具有高负载，高耐磨、高回弹、抗撕裂、耐水性好等特点，在盾构机环境恶劣的情况下也能很好应对工作环境。

以上就是讲解的盾构机为什么要采用聚氨酯作为轮子，也正是聚氨酯的优势特点，才让聚氨酯轮子的使用范围越来越大，越来越广。